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Test réalisé par jms En complément de notre dossier GPS et du test comparatif Digi-Map vs MapViewer, nous vous avons effectué un comparatif de GPS pour une utilisation en voiture (ou tout au moins "alimentée").
Dans le cadre de ce comparatif, nous avons testé les deux best-sellers de la catégorie, le HOLUX GM 200 et le HAICOM HI-203-E
PrésentationCes deux GPS font partie des modèles les plus vendus, à l'heure actuelle, pour une utilisation de guidage routier. En effet, nécessitant tous les deux une alimentation externe pour fonctionner, ils sont inadaptés à une utilisation de type visite d'une ville à pied, randonnée pédestre ou VTT. Chez HOLUX nous avons retenu le GM200, plutôt que le GM210 plus petit, pour des raisons de comparaison de prix avec le HAICOM. Le GM200 vaut 159 € + 30 € pour le câble, le HAICOM valant 159 € avec le câble.
Les deux utilisent un câble d'alimentation "allume-cigare"
en Y permettant l'alimentation du GPS, la connexion au Palm
et son alimentation.
Dans les deux cas, vous pourrez compléter votre équipement par un indispensable support ventouse pour le Palm. Sur l'aspect extérieur des GPS, il n'y a pas grand chose à dire si ce n'est l'évidente différence de taille et de poids (mais je vous rappelle que ces deux critères sont comparables avec le GM210). Le boîtier du HI-203-E est transparent (tendance opaque). Les deux appareils sont étanches et sont équipés d'un aimant leur permettant de prendre place sur le toit de votre voiture. Dans le cas d'un positionnement sur le tableau de bord le GM200 est équipé d'un semelle antidérapante ce qui lui donne un léger plus par rapport au HAICOM qui ne possède que l'aimant, pour ce dernier il faudra prévoir un morceau de velcro ou de double face. Le HAICOM est livré avec un mini cd sur lequel se trouve le manuel au format pdf, ce manuel n'a pas grand intérêt vu le peu de choses à dire.
Test
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Les conditions du test étaient les suivantes :
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Branchement :
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Pour le Hi-203-E nous avons utilisé un c^ble de type "allume-cigare" en Y, rien de particulier à dire. La connexion au GPS se fait via une prise type PS2 et le connecteur PDA est spécifique pour chaque appareil, dans notre cas le NR70V.
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Pour le GM 200, nous disposions du système PGS de HOULX qui cumul les fonctions de support voiture et de base de connexion.
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Du support, alimenté par l'allume cigare, partent deux cordons; un vers le GPS, l'autre vers le m515.
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A noter que le verrouillage du connecteur du NR70V est plus "costaud" que celui du m515, ceci est du au système de Sony mieux conçu que celui de Palm.
Première utilisation :
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Lors de leur première utilisation les deux GPS nécessitent un temps d'apprentissage qui leur permet d'acquérir les satellites. Dans les deux cas le temps d'acquisition est à peu près de dix minutes.
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Le GM 200 possède en façade quatre leds vertes bien visible qui permettent de savoir si le GPS a son fix, une led est fixe tant qu'il est en recherche, les quatre clignotent lorsque les satellites sont acquis. Le HI-203-E ne possède qu'une seule led rouge qui n'est pas très visible (surtout de jour) car positionnée à l'intérieur du boîtier plus ou moins transparent. Cette led est clignotante en recherche et fixe une fois les satellites réceptionnés.
Circulation :
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Lors du démarrage à froid (première utilisation de la journée par exemple) les GPS ont besoin d'un temps d'acquisition des satellites. Dans ce domaine le HOLUX est plus rapide ( une vingtaine de secondes) que le HAICOM (1 bonne minute). Une fois ce calage fait les GPS sont en état de marche.
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MapViewer permet de voir, directement, combien de satellites sont repérés. Dans ce domaine le HI-203-E est légèrement supérieur au GM 200 avec en règle générale 1 satellite de plus.
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En contrepartie, il est moins stable dans sa détection, c'est à dire que, en circulation, lorsque le GM 200 détecte (de façon stable) 5 satellites, le HI-203-E aura des variations de +/- 2 satellites (de 3 à 7 satellites détectés).
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Dans le cadre d'une utilisation avec MapViewer cela ne pose pas de problème, en revanche Digi-Map y parait plus sensible.
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Cela se traduit par des phases de recalcul plus fréquentes, sans pour autant que cela nuise à son bon fonctionnement.
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La fréquence de maj des deux GPS étant équivalente, le positionnement ou la détection d'erreur de parcours sont comparables.
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En circulation en bordure de forêt (lorsque les arbres recouvrent partiellement la route) ou dans des rues étroites avec des immeubles assez hauts, le HI-203-E éprouve plus de difficultés que le GM 200. Il n'est pas rare que dans de telles conditions il perde le fix assez rapidement.
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En démarrage à chaud, après une extinction de quelques heures, les deux GPS ont une rapidité de détection comparable.
Conclusions
Deux appareils aux performances très proches. Un petit plus du côté HOLUX pour la stabilité de détection et la semelle anti-dérapante et un plus du côté HAICOM pour le prix. Ce qui pourra faire la différence (outre l'esthétique et l'encombrement) est, aujourd'hui, la disponibilité de la connectique qui est en retard chez HOLUX.
Fiches techniques
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HAICOM HI203E
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HOLUX GM200
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| Récepteur GPS |
12 canaux en parallèle
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12 canaux en parallèle
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Précision
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| Position |
5-25M CEP , 1-5M avec
DGPS
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5-25M CEP , 2-5M avec
DGPS
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| Vitesse |
0.1m/sec / 0.05m/s
avec DGPS
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0.1m/sec, 0.05m/sec
avec DGPS
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Temps d'acquisition
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| Démarrage à chaud |
< 40 secondes
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< 8 secondes
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| Redémarrage |
< 15 secondes
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< 38 secondes
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| Démarrage à froid |
< 65 secondes
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< 45 secondes
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| Mise à jour |
1 seconde en continu
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: 1 seconde en continu
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| Ré acquisition |
0.1 seconde
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0.1 seconde
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Limites d'utilisation
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| Altitude |
-1,000m à +18,000m
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-1,000m à +18,000m
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| Vitesse |
505m/s
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515m/sec
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| Accélération |
 4G |
4G |
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Dimensions |
58 X 40 X 22
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106 X 62 X 37
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| Poids en g |
50
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160
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